Applies a force proportional to the lateral acceleration experienced by the vehicle. This additional torque is mixed on top of the regular torque from the steering rack, and might help gauge the vehicle behaviour.[br][br]In real life, this force isn't felt through the hands at the steering wheel, but through the body being pushed when cornering.[br][br]Using this setting will lead to forces that would be unexpected in real life (such as unrealistic self-centering effects in some situations), so it's down to personal preference.
Aracın maruz kaldığı yanal ivmeyle orantılı bir kuvvet uygular. Bu ek tork, direksiyon kremayerinden gelen normal torkun üstüne eklenir ve aracın davranışını ölçmeye yardımcı olabilir.[br][br]Gerçek hayatta, bu kuvvet, direksiyon simidindeki ellerle değil, ellerle hissedilir. viraj alırken vücudun itilmesi.[br][br]Bu ayarın kullanılması, gerçek hayatta beklenmeyen kuvvetlere yol açacaktır (bazı durumlarda gerçekçi olmayan kendi kendine merkezleme etkileri gibi), dolayısıyla bu kişisel tercihe bağlıdır.
Applies a force proportional to the lateral acceleration experienced by the vehicle. This additional torque is mixed on top of the regular torque from the steering rack, and might help gauge the vehicle behaviour.[br][br]In real life, this force isn't felt through the hands at the steering wheel, but through the body being pushed when cornering.[br][br]Using this setting will lead to forces that would be unexpected in real life (such as unrealistic self-centering effects in some situations), so it's down to personal preference.
Araç tarafından yaşanan yanal ivmeye orantılı bir kuvvet uygular. Bu ek tork, direksiyon dişlisinden gelen normal torkun üzerine karıştırılır ve araç davranışını değerlendirmeye yardımcı olabilir.[br][br]Gerçek hayatta bu kuvvet direksiyon simidinin üzerinden hissedilmez, ancak viraj alınırken vücut itildiğinde hissedilir.[br][br]Bu ayarı kullanmak, gerçek hayatta beklenmeyen kuvvetlere neden olabilir (bazı durumlarda gerçekçi olmayan otomatik merkezlenme etkileri gibi), bu nedenle kişisel tercihlere bağlıdır.
Applies a force proportional to the lateral acceleration experienced by the vehicle. This additional torque is mixed on top of the regular torque from the steering rack, and might help gauge the vehicle behaviour.[br][br]In real life, this force isn't felt through the hands at the steering wheel, but through the body being pushed when cornering.[br][br]Using this setting will lead to forces that would be unexpected in real life (such as unrealistic self-centering effects in some situations), so it's down to personal preference.
AeronZy
habess
None