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允許在兩種內部方法之間，選擇發送力回饋請求的方式：[list][*]「[i]{{'ui.controls.ffb.updateType.fast'|translate}}[/i]」：[b]如有疑問，請使用此選項[/b]。[*]「[i]{{'ui.controls.ffb.updateType.slow'|translate}}[/i]」：這種較慢的替代方法，可能會降低畫面更新率。此選項僅應作為某些罕見有缺陷的方向盤解決方案使用。[/list]如果你的方向盤在使用「[i]{{'ui.controls.ffb.updateType.slow'|translate}}[/i]」時運作得更佳，請搜索韌體和驅動程式更新。若問題持續存在，請與我們的客服團隊聯繫。

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允許在兩種 internal methods 之間切換力回饋訊號的發送內部方法之間，選擇發送力回饋請求的方式：[list][*]「[i]{{'ui.controls.ffb.updateType.fast'|translate}}[/i]」：[b]若有疑慮如有疑問，請使用此選項目[/b]。[*]「[i]{{'ui.controls.ffb.updateType.slow'|translate}}[/i]」：此較慢速方式能降低畫面更新率；僅應視為於罕見方向盤設備上發生問題時的替代方法這種較慢的替代方法，可能會降低畫面更新率。此選項僅應作為某些罕見有缺陷的方向盤解決方案使用。[/list]若您如果你的方向盤在使用「[i]{{'ui.controls.ffb.updateType.slow'|translate}}[/i]」時更能順暢運作，請搜尋並更新設備運作得更佳，請搜索韌體和驅動程式更新。若問題持續，請聯繫我們的支援團隊存在，請與我們的客服團隊聯繫。
3 months ago
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更新類型

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更新方式類型
3 months ago
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物理引擎允許向方向盤發送力回饋更新的頻率：[list][*]高數值提高細節，但數值過高可能會嚴重影響畫面更新率，或增加力回饋的延遲。[*]數值過低 (例如 30Hz) 將讓玩家感覺不流暢。[*]「{{'ui.controls.ffb.updateRateLimit.automatic'|translate}}」將通過在每次使用方向盤時運行快速分析，推測最快可用的更新頻率。[b]如有疑問，請使用此選項。[/b][/list][i]「{{'ui.controls.ffb.updateRateLimit.automatic'|translate}}」並非完美選項：在非常罕見的情況下，你可能需要手動選擇一個更低的頻率來避免效能問題。[/i][br][br]請注意：實際的更新率取決於多種因素和外部限制；此選項僅僅只是施加一個上限。

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限制物力引擎傳物理引擎允許向方向盤發送力回饋資訊更新的頻率：[list][*]較高數值能使力回饋更為細緻，但過高將大幅提高細節，但數值過高可能會嚴重影響畫面更新率或使，或增加力回饋的延遲加劇。[*]數值過低（ (例如 30 Hz）將會使力回饋過於粗糙) 將讓玩家感覺不流暢。[*]「{{'ui.controls.ffb.updateRateLimit.automatic'|translate}}」將通過在您每次使用方向盤時快速進行偵測，自動設定可用最高運行快速分析，推測最快可用的更新頻率。[b]若有疑慮如有疑問，請使用此設定選項。[/b][/list][i]「{{'ui.controls.ffb.updateRateLimit.automatic'|translate}}」並非沒有瑕疵：在某些情況下，您有必要手動將數值調降，以避免效能受到影響完美選項：在非常罕見的情況下，你可能需要手動選擇一個更低的頻率來避免效能問題。[/i][br][br]註：力回饋資訊的請注意：實際的更新頻率受到多樣因素與率取決於多種因素和外部限制的影響；此設定僅設置了一個最高；此選項僅僅只是施加一個上限。
3 months ago
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更新率限制

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更新頻率限制
3 months ago
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可以用來減少方向盤上較大的振動 (較低頻率的振盪)。[br][br]濫用此設定，會影響你透過方向盤感受到的細節和回應性，因此請謹慎調整。[br][br][b]如果有疑惑，請改用「{{'ui.controls.ffb.smoothing2automatic'|translate}}」。[/b]

Suggested change:

能用於減緩方向盤的較大震動（低頻自發振盪）可以用來減少方向盤上較大的振動 (較低頻率的振盪)。[br][br]隨意更改此設定將造成回饋細節與反應速度失真，濫用此設定，會影響你透過方向盤感受到的細節和回應性，因此請謹慎調整。[br][br][b]若有疑慮，請調整為如果有疑惑，請改用「{{'ui.controls.ffb.smoothing2automatic'|translate}}」。[/b]
3 months ago
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會自動選擇一個合理的預設數值。[br][br]如果你想嘗試不同的數值，請取消選擇此選項。

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預設將會自動調整會自動選擇一個合理的預設數值。[br][br]若要測如果你想嘗試不同的數值請停用，請取消選擇此選項。
3 months ago
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可以用來減少方向盤上的振動 (高頻率突峰)。[br][br]請不要濫用此設定：較大的數值會使力回饋更加平滑，但同時會逐漸移除更多細節。這也會增加延遲，可能會導致振盪 (特別是設定為高「{{'ui.controls.ffb.strength'|translate}}」時，或者未握住方向盤時)。[br][br]為了更高的回應性，請選擇可能的最低值。

Suggested change:

能用於減緩方向盤的震動（高頻率自發振盪）。[br][br]請謹慎調整此設定：數值愈大將可以用來減少方向盤上的振動 (高頻率突峰)。[br][br]請不要濫用此設定：較大的數值會使力回饋更為加平滑，但相對地使回饋細節更為失真。這也會操成延遲增加，導致自發振盪（尤其是當 同時會逐漸移除更多細節。這也會增加延遲，可能會導致振盪 (特別是設定為高「{{'ui.controls.ffb.strength'|translate}}」較高，或當使用者未限制方向盤自由旋轉時）。[br][br]數值愈低回饋反應更為明確時，或者未握住方向盤時)。[br][br]為了更高的回應性，請選擇可能的最低值。
3 months ago
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控制會產生振動力道的可能最大音效頻率 (如果你的裝置支援 Logitech Trueforce)

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控制將產生震動回饋的最高音訊頻率（若您的設備支員會產生振動力道的可能最大音效頻率 (如果你的裝置支援 Logitech Trueforce）)
3 months ago
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最大

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最高大
3 months ago
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控制音效產生的振動力道 (如果你的裝置支援 Logitech Trueforce)

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控制由音訊產生的震動回饋（若您的設備支員音效產生的振動力道 (如果你的裝置支援 Logitech Trueforce）)
3 months ago
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Trueforce音效強度

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Trueforce 音訊音效強度
3 months ago
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協助降低車輛停止 (或緩慢前行時) 的震動。[br][br]如有疑惑，請開啟此設定。如果你的駕駛習慣多為攀岩 (或類似的慢速駕駛)，你可能會想將其關閉。[br][br]請注意：如果未握住方向盤，開啟此設定時可能還是會發生震動。

Suggested change:

幫助抑制載具靜止（或低速滑行）時力回饋造成的轉向振盪協助降低車輛停止 (或緩慢前行時) 的震動。[br][br]若有疑慮如有疑惑，請開啟用此設定。若您進行攀岩（或類似的低速操駕）時，或許會偏好停用此選項如果你的駕駛習慣多為攀岩 (或類似的慢速駕駛)，你可能會想將其關閉。[br][br]請注意：當方向盤未被抓握、能夠自由轉動時，儘管此選項已經啟用，振盪依然非常可能發生如果未握住方向盤，開啟此設定時可能還是會發生震動。
3 months ago
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停車時降低強度

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靜止停車時降低強度
3 months ago
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根據車輛所經歷的橫向加速度，施加一個與之成比例的力。此額外扭力會混合來自轉向齒條的常規扭力，可能有助於評估車輛的表現。[br][br]在現實生活中，這種力量不是透過方向盤感受到的，而是透過在轉彎時身體受到推動而感受到。[br][br]使用這個設定，將產生在現實生活中可能出乎意料的力量 (例如在某些情況下不真實的自行歸零效應)，因此這項設定於否，取決於個人喜好。

Suggested change:

以載具受到之側向加速度的一定比例增加力回饋力道。此額外力道將與一般力回饋混合，增強載具動態回饋根據車輛所經歷的橫向加速度，施加一個與之成比例的力。此額外扭力會混合來自轉向齒條的常規扭力，可能有助於評估車輛的表現。[br][br]在現實中，此力量為駕駛人在彎道中所受到的側向力道，並非方向機構所傳達的轉向回饋。[br][br]請依偏好選擇是否啟用此選項，因其將導致不同於現實狀況所感受之轉向行為（如非寫實的轉向置中效果等）生活中，這種力量不是透過方向盤感受到的，而是透過在轉彎時身體受到推動而感受到。[br][br]使用這個設定，將產生在現實生活中可能出乎意料的力量 (例如在某些情況下不真實的自行歸零效應)，因此這項設定於否，取決於個人喜好。
3 months ago
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側向加速度強度

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側向加速力道度強度
3 months ago
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當你的方向盤轉向，超過目前車輛的最大轉向限制時，此設定將施加一道力量，將其拉回至有效的轉向角度。[br][br]需要設定有效的「{{'ui.controls.angle'|translate}}」。[br][br]更平滑的效果可以在更高的畫面更新率和較低的「{{'ui.controls.ffb.softlockForce'|translate}}」下實現。

Suggested change:

當您你的方向盤設備角度超過載具的可用轉向幅度時，此設定會以一定力道將您的方向盤拉回載具的可用轉向範圍內轉向，超過目前車輛的最大轉向限制時，此設定將施加一道力量，將其拉回至有效的轉向角度。[br][br]需要正確設定有效的「{{'ui.controls.angle'|translate}}」設定。[br][br]使用較高更平滑的效果可以在更高的畫面更新率搭配和較低的「{{'ui.controls.ffb.softlockForce'|translate}}」能產生較平滑的效果下實現。
3 months ago
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方向盤越強，你在這裡選擇的強度就越低。參照點：[list][*]入門級方向盤的配置為1-3Nm：使用350至500[*]中階方向盤的配置為3-5Nm：使用200至350[*]高階方向盤的配置為5-30Nm：使用50至200[/list]如果所選的強度太高，最微小的細節都可能會變得更加明顯，但中等和強烈的細節將達到最大值且沒有差距，失去有用的反饋。這被稱為[i]削峰失真[/i]，會發生此現象，是因為方向盤被要求提供比其能夠產生扭力更多的扭力。[br][br]你可以使用 UI 應用程式「{{'ui.apps.steering_position.name'|translate}}」和「{{'ui.apps.ffb_graph.name'|translate}}」來檢查削峰失真情況。建議你降低力度，直到削峰失真幾乎不會發生 (或只在你不介意缺乏細節的情況下發生)。[br][br]請注意：某些車輛的力回饋，可能比平均水準更弱或更強 (例如未經方向盤測試的模組)。你能透過 {{'ui.dashboard.vehicleconfig'|translate}} > {{'ui.vehicleconfig.tuning'|translate}} > 設置特定力回饋放大器，調整個別車輛。

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方向盤設備的可輸出扭力愈大，您在此處所選擇的數值應愈低。一個好的起點為：[list][*]扭力約為 1～3Nm 的入門款方向盤設備：調整數值為350至500[*]扭力約為 3～5Nm 的中階方向盤設備：調整數值為200至350[*]力約為 5～30Nm 的入門款方向盤設備：調整數值為50至200[/list]若選擇的數值過高，雖然最細小的回饋將得以發聲，但普通和大力道的回饋將被直接放大為裝置最大值，使回饋的實用性降低。可視此力回饋如音響般發生[i]「破音」[/i]，是在裝置被要求超過它最大出力時所發生的現象。[br][br]您能透過越強，你在這裡選擇的強度就越低。參照點：[list][*]入門級方向盤的配置為1-3Nm：使用350至500[*]中階方向盤的配置為3-5Nm：使用200至350[*]高階方向盤的配置為5-30Nm：使用50至200[/list]如果所選的強度太高，最微小的細節都可能會變得更加明顯，但中等和強烈的細節將達到最大值且沒有差距，失去有用的反饋。這被稱為[i]削峰失真[/i]，會發生此現象，是因為方向盤被要求提供比其能夠產生扭力更多的扭力。[br][br]你可以使用 UI 應用程式「{{'ui.apps.steering_position.name'|translate}}」和「{{'ui.apps.ffb_graph.name'|translate}}」兩項介面App觀察裝置的力回饋是否有此情形。我們建議您降低裝置的力道直到該情況發生的頻率降低（或直到您所需求的力回饋狀態）。[br][br]註：力回饋在部分載具上有可能比平均力道更強或更弱（如未以來檢查削峰失真情況。建議你降低力度，直到削峰失真幾乎不會發生 (或只在你不介意缺乏細節的情況下發生)。[br][br]請注意：某些車輛的力回饋，可能比平均水準更弱或更強 (例如未經方向盤設備測試的Mod）。 您能在「模組)。你能透過 {{'ui.dashboard.vehicleconfig'|translate}}」>「 > {{'ui.vehicleconfig.tuning'|translate}}」 > 「Setup-specific force feedback multiplier」調整特定載具它的力回饋倍數設置特定力回饋放大器，調整個別車輛。
3 months ago
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倒轉

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反倒轉
3 months ago
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向相容的硬體發送力回饋，如眾多方向盤和部分搖桿。

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傳送力回饋資訊至相容的硬體，如方向盤或向相容的硬體發送力回饋，如眾多方向盤和部分搖桿。
3 months ago
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如果有需要的話可停用

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必要時如果有需要的話可停用
3 months ago
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如果有需要的話可加速

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必要時快如果有需要的話可加速
3 months ago
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❌真實與虛擬方向盤不會同步轉向。

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❌現實方向盤設備與遊戲內方向盤角度不同步真實與虛擬方向盤不會同步轉向。
3 months ago
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➕賽車的真實與虛擬方向盤轉向同步，卡車更快速。

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➕現實方向盤設備與遊戲內方向盤角度於賽車上同步；於大型車輛上則較現實設備幅度更大賽車的真實與虛擬方向盤轉向同步，卡車更快速。
3 months ago
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❌真實與虛擬方向盤轉向同步至半鎖定，卡車更快速，接近完全鎖定。

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➕現實方向盤設備與遊戲內方向盤角度僅同步至一半轉向幅度；大型車輛上至一半轉向幅度後將較現實設備幅度更大以達到最大轉向角度❌真實與虛擬方向盤轉向同步至半鎖定，卡車更快速，接近完全鎖定。
3 months ago
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➕賽車的真實與虛擬方向盤轉向同步。

Suggested change:

✔️現實方向盤設備與遊戲內方向盤角度➕賽車的真實與虛擬方向盤轉向同步。
3 months ago